Pašeļļojošiem gultņiem ir kopīgas metāla gultņu un eļļas nesaturošu gultņu īpašības, tie var izturēt lielas slodzes un ir aprīkoti ar dažiem cietiem eļļošanas materiāliem, lai panāktu labāku eļļošanas efektu.Tos plaši izmanto mūsu dzīvē.Nepareiza pašeļļojošo gultņu izmantošana viegli radīs dažādas problēmas.Tālāk to izskaidros neliela pašeļļojošo gultņu sērija Hangdžou.Es ceru, ka tas var jums noderēt.

1. Pīlings galējā stāvoklī kanāla malā

Atslāņošanās kanāla galējā stāvoklī galvenokārt izpaužas stiprā atslāņošanās zonā kanāla un ribu savienojuma vietā.Iemesls ir tāds, ka gultnis nav uzstādīts vietā vai darbības laikā pēkšņi rodas aksiāla pārslodze.Risinājums ir nodrošināt, lai gultnis būtu vietā, vai mainīt brīvās puses gultņa ārējo gredzenu uz klīrensa pieslēgumu, lai kompensētu gultni gultņa pārslodzes gadījumā.Ja uzstādīšana nav uzticama, var palielināt smērvielas plēves biezumu (lai palielinātu smērvielas viskozitāti) vai samazināt gultņa slodzi, lai samazinātu gultņa tiešo saskari.

Divas.Kanāls tiek nolobīts simetriskā stāvoklī apkārtmērā

Simetriskā stāvokļa nolobīšanos parāda iekšējā gredzena nolobīšanās uz iekšējā gredzena, savukārt ārējais gredzens tiek nolobīts apkārtmērā simetriskā stāvoklī (ti, elipses īsās ass virzienā).Šī veiktspēja ir īpaši pamanāma motociklu sadales vārpstas gultņos.Kad gultnis tiek iespiests lielā eliptiskā korpusa caurumā vai tiek pievilktas abas atdalītā korpusa puses, gultņa ārējais gredzens būs eliptisks, un klīrenss gar īso asi tiks ievērojami samazināts vai pat kļūs par negatīvu klīrensu.Slodzes iedarbībā iekšējais gredzens griežas, veidojot riņķveida lobīšanās atzīmi, savukārt ārējais gredzens veido lobīšanās atzīmi tikai īsās ass virziena simetriskā stāvoklī.Tas ir galvenais iemesls priekšlaicīgai gultņu atteicei.Bojātās gultņa daļas pārbaude parādīja, ka gultņa ārējā diametra apaļums ir mainījies no 0,8 um sākotnējā procesa vadīklā uz 27 um.Šī vērtība ir daudz lielāka nekā radiālā klīrensa vērtība.Tāpēc var noteikt, ka gultnis darbojas smagas deformācijas un negatīvas klīrensa apstākļos, un darba virsma ir pakļauta agrīnam neparasti asam nodilumam un lobīšanai.Pretpasākumi ir uzlabot korpusa cauruma apstrādes precizitāti vai izvairīties no divu korpusa cauruma pušu izmantošanas.

Trīs, sacīkšu ceļa slīpums pīlings

Slīpi nolobīšanās gredzens uz gultņa darba virsmas norāda, ka gultnis darbojas slīpā stāvoklī.Kad slīpuma leņķis sasniedz vai pārsniedz kritisko stāvokli, ir viegli izveidot neparastu asu nodilumu un agri nolobīties.Galvenie iemesli ir slikta uzstādīšana, vārpstas novirze, zemā vārpstas kakliņa un gultņa sēdekļa cauruma precizitāte.

Iepriekš minētie trīs punkti ir visu to problēmu saturs, kuras viegli var izraisīt pašeļļojošo gultņu nepareiza izmantošana.Paldies par sapratni un atbalstu!